Arranca el giro de Italia desde Turin, ahora nada mas queda saber quien sera al altura de este giro que promete y garantiza espectáculo. 21 son la estapas que como cada año el Giro de Italia nos brinda. Esta vez con llegadas inéditas como el Sega di Ala, Alpe di Mera e Alpe di Motta.
Detalles de las etapas.
8 DE MAYO, ETAPA 1: TURÍN-TORINO, CONTRARRELOJ INDIVIDUAL DE 8,6 KM
El Giro de Italia comienza en Turín, con una contrarreloj de 8,6 km en un recorrido totalmente urbano. Inicio en la Piazza Castello y llegada bajo la colina de Superga, a pocos metros del pico característico de Milano-Torino. Prueba contrarreloj casi totalmente plana que facilitará a los especialistas. Pocas curvas, las únicas se encontrarán durante la travesía del Parque Valentino, donde el primer tiempo intermedio se sitúa en el km 3,8.
9 DE MAYO, ETAPA 2: STUPINIGI-NOVARA DE 179 KM
Primer sprint del Giro de Italia que tendrá lugar en Novara. Tramo llano salvo algunos tramos dentro de Monferrato, antes de entrar en el valle del Po. Pasará por Vercelli antes de llegar a Novara. También se tocará Santena, la ciudad donde descansa Camillo Benso Conte di Cavour, a quien el Giro recordará 160 años después de su muerte. También habrá el primer GPM de esta edición, el GPM de Montechiaro d’Asti de 4ª categoría en el km 95,2.
10 DE MAYO, ETAPA 3: BIELLA-CANALE DE 190 KM
Será la etapa más exigente de las tres primeras del Giro de Italia. En el recorrido que va de Biella a Canale tendremos, tras un largo tramo llano al principio de la etapa, tres GPM. Empezamos con Piancanelli, luego Castino y Manera en rápida sucesión, lo que pondrá a prueba el estado de las ruedas rápidas”. También en la parte final de la etapa el recorrido sigue siendo accidentado con la carretera que sube a Guarene y Vezza d’Alba, trampolín ideal para los intentos de finisseur. Una etapa más para los cazadores de etapas que para los velocistas.
11 DE MAYO, ETAPA 4: PIACENZA-SESTOLA DE 187 KM
Etapa muy movida en los Apeninos, con llegada a Sestola, que cambiará las características de la clasificación general. Tras un tramo inicial llano, la carrera comienza a subir desde San Polo d’Enza con varias colinas que llevarán a los corredores hasta el primer GPM del día: en Castello di Carpineti. Continúa subiendo hacia Montemolino, antes del gran final en Colle Passerino, con pendientes de dos dígitos. Una vez superada la cima del GPM, hay un breve descenso y luego una nueva pendiente hasta Sestola.
12 DE MAYO, ETAPA 5: MODENA-CATTOLICA 177 KM
Etapa sin ningún tipo de aspereza, con los corredores atravesando la llanura de Emilia-Romagna hasta la llegada a Cattolica. Etapa para velocistas, pero cuidado con el viento que viene del mar que podría traer algunas dificultades en el final
13 DE MAYO, ETAPA 6: CUEVAS DE FRASASSI-ASCOLI PICENO DE 160 KM
Primera etapa con una llegada realmente cuesta arriba. Estamos en los Montes Sibillini, con la caravana rosa que se enfrentará en la parte central de la etapa a la Forca di Gualdo (1496) y a la Forca di Presta (1536) en rápida sucesión. Luego, el gran final con la llegada a Ascoli, con la subida de San Giacomo (1090), inédita para el Giro de Italia.
14 DE MAYO, ETAPA 7: NOTARESCO-TERMOLI, 181KM
Otra etapa para velocistas, aunque habrá muchos intentos de fuga teniendo en cuenta las diferentes muescas que caracterizan la parte central de la etapa, tras el GPM situado en Chieti. Después del segundo sprint volante es plano, excepto por una pequeña colina fácil en Vasto. Sin embargo, hay que tener cuidado con los desniveles del último kilómetro, que podrían favorecer a los velocistas que puedan aguantar las subidas.
15 DE MAYO, ETAPA 8: FOGGIA-GUARDIA SANFRAMONDI DE 170 KM
Una etapa de media montaña que será más un coto de caza para los especialistas en escapadas que para los hombres de la CG. Sin embargo, será una forma como otra cualquiera de cansar las piernas de cara a los días que se avecinan. Habrá muchas subidas y bajadas, y en medio está el duro GPM de Bocca della Selva (1392). La subida a la Guardia Sanframondi (445 m) en la provincia de Benevento no debería presentar grandes lagunas.
16 DE MAYO, ETAPA 9: CASTEL DI SANGRO-CAMPO FELICE DE 158 KM
El Giro de Italia empieza a ponerse serio, con una etapa no tan larga (158 km), pero intensa. Comienza con el paso de Godi a 1556 metros sobre el nivel del mar, luego la Fonte Ciarlotto (1121, que sin embargo no es un GPM), después Forca Caruso (1107) y Ovindoli (1457). Los corredores estarán fatigados por los numerosos kilómetros de subida y el ritmo impuesto por los equipos y, tras 156,8 km, la subida decisiva de Campo Felice, que también presenta un tramo de 1600 metros de carretera de tierra. Final en altura a 1655 metros que marcará la clasificación.
17 DE MAYO, ETAPA 10: La AQUILA- FOLIGNO DE 139 KM
Etapa que cierra la primera semana, con la clásica llegada al sprint en Foligno, ya vista en Tirreno-Adriático y en el Giro. No obstante, no faltarán las escapadas, con los “valientes” intentando aprovechar la parte central de la etapa: habrá muchas subidas y bajadas, incluido el GPM de Valico della Somma, que seguramente será el escenario de algunos ataques.
18 de mayo primer día de reposo.
-19 DE MAYO, ETAPA 11: PERUGIA-MONTALCINO DE 162 KM
Será una de las etapas más exigentes del Giro y no sólo porque llega después del primer día de descanso. Fracción de 162 km, pero en los últimos 70 km habrá 35 km de camino de tierra dividido en 4 sectores. El segundo de ellos va desde el sprint intermedio de Castiglione del Bosco hasta el GPM del Passo del Lume Spento (1º paso). Un ascenso todo en tierra. Lo mismo para la pequeña subida de Sant’Angelo in Colle y para el Passo del Lume Spento (empezando por el otro lado). Una vez superada la cima, un ligero tramo de descenso hasta la meta en Montalcino.
-20 DE MAYO, ETAPA 12: SIENA-BAGNO DI ROMAGNA DE 212 KM
Otra etapa muy exigente que recuerda a Alfredo Martino y Gino Bartali. Primera parte de la etapa con varias muescas que seguramente favorecerán alguna acción en una escapada. Tras el sprint de Sesto Fiorentino, he aquí el primer GPM del día con el Monte Morello. Esto es sólo el aperitivo del GPM de Passo della Consuma (1060) y Passo della Calla (1295). Cuidado con la bajada que lleva a Santa Sofía, y luego se vuelve a subir hasta el Passo del Carnaio (770). A continuación, se vuelve a bajar hasta Bagno di Romagna. Quien llegue primero a la cima en el Passo del Carnaio también podría llegar en solitario a la meta, aprovechando el descenso.
-21 DE MAYO, ETAPA 13: RAVENNA-VERONA DE 198 KM
Tras dos etapas muy exigentes, las “ruedas rápidas” vuelven a ser protagonistas. Una etapa que conmemora a Dante Alighieri 700 años después de la muerte del Supremo Poeta. Comienza en Rávena, cerca de su lugar de enterramiento, y llega a Verona, donde vivió en el exilio. La ruta del día también incluye una parada en Bagnolo di Po, la tierra de Learco Guerra, la “locomotora humana”. Guerra ganó un Giro en 1934, pero fue el primero en vestir la histórica maglia rosa que está en juego desde el 10 de mayo de 1931, hace 90 años. Volviendo a la jornada de hoy, una etapa sin asperezas con los sprinters que ya se han puesto las pilas.
-22 DE MAYO, ETAPA 14: CITTADELLA-MONTE ZONCOLAN DE 205 KM
Una de las etapas más duras de este Giro. Primera parte casi totalmente llana, salvo el GPM de Castello di Caneva, que sin embargo es un “fácil” de 4ª categoría. Se empieza a luchar en Forcella Monte Rest, pero a partir de Arta Terme no se puede bromear más. Suba al Monte Zoncolan, que alcanza una altitud de 1730 metros. Subimos desde la ladera de Sutrio (Gibo Simoni ganó en 2003) durante 13,8 km constantemente en doble fila. Los últimos 2 km tienen pendientes del 25 y 27%. Al final de esta etapa ya se podría llegar a un veredicto final.
-23 DE MAYO, ETAPA 15: GRADO-GORIZIA DE 147 KM
Tras el duro trabajo del Zoncolan, otra etapa exigente con la caravana rosa que cruzará la frontera con Eslovenia. En el kilómetro 66 habrá un circuito que se repetirá dos veces, con los corredores que se enfrentarán en tres ocasiones a la subida de Gornje Cerovo. A continuación, la última subida en Nova Gorica, a 3 km de la llegada, antes del regreso a Italia para la etapa final en Gorizia.
-24 DE MAYO, ETAPA 16: SACILE-CORTINA D’AMPEZZO DE 212 KM
Es la etapa reina de este Giro de Italia, con 5700 metros de desnivel en 212 km y, sobre todo, el paso del Pordoi que será la Cima Coppi. El pico más alto de esta edición, con sus 2239 metros de altura. La subida comienza inmediatamente con el GPM de primera categoría de Crosetta (1118), luego el Passo Fedaia de primera categoría (2057) – que dio la camiseta rosa a Pantani en 1998 – y el Paso de Pordoi a partir de Canazei (se concederán puntos dudosos para los que busquen la victoria en la clasificación de escaladores). No acaba aquí, porque tras un duro descenso, también se sube el Passo Giau (2233). Otro descenso muy técnico hasta la meta en Cortina d’Ampezzo (ciudad olímpica de 2026). Quien quiera ganar el Giro que se presente.
– 25 mayo, reposo.
-26 DE MAYO, ETAPA 17: CANAZEI-SEGA DI ALA DE 193 KM
La tercera semana se abre con la etapa de Sega di Ala: 193 km, con muy pocos tramos llanos. Comienza en Canazei, con un largo y continuo descenso hasta el GPM de Sveseri. A partir de Avio, se trata de una verdadera carrera con la salida del GPM del Passo di San Valentino (1ª categoría), aunque los verdaderos ataques podrían producirse en el inmediato descenso de Chizzola. Se trata de un descenso muy técnico que podría hacer ganar mucho tiempo de cara a la última subida de Sega di Ala. Un GPM de primera categoría de 11 km, los primeros 9 km tienen una pendiente media del 10%, con picos del 18%. Las pendientes se suavizan en el tramo final, pero es posible que alguien ya haya ganado un buen botín.
-27 DE MAYO, ETAPA 18: 231KM ROVERETO-STRADELLA
Es la última oportunidad para los velocistas, aunque los altibajos de los últimos 30 km podrían dejar a algunos velocistas cansados fuera de la carrera por la victoria. El GPM de Castana (4ª categoría) y la meta volante de Broni podrían actuar como plataforma de lanzamiento para algo de acción desde la distancia y los velocistas necesitarán un pelotón completo para mantener la carrera cerrada. Tras la bajada de Canneto Pavese, la carrera se dirige sin curvas hasta la recta de Stradella, pero hay que estar atento a los esprints en el tramo de bajada. Una etapa muy difícil de controlar.
-28 DE MAYO, ETAPA 19: ABBIATEGRASSO-ALPE DI MERA DE 176 KM
La carretera vuelve y sale cada GPM puede ser decisivo para la asignación de la maglia rosa. Tras un primer tramo de subida constante, pero sin grandes baches, a partir del km 69,4 la carrera empieza a bailar con la subida de Mottarone (1ª categoría). Descenso desafiante y luego vendrá el GPM del Passo della Colma (3ª categoría), que abre el camino al GPM final de Alpe di Mera. Subida de casi 10 km con pendientes siempre en torno al 10%, pero con picos de hasta el 14%. Numerosas curvas de horquilla para no dar puntos de referencia a los pilotos. Etapa decisiva para el destino del Giro.
-29 DE MAYO, ETAPA 20: VERBANIA-ALPE MOTTA DE 164 KM
Última etapa de este Giro de Italia, antes de la contrarreloj final de Milán. Aquí cruzamos la frontera con Suiza donde, nada más entrar, comenzamos la larga subida al puerto de San Bernardino (GPM de 1ª categoría) de 24 km con la meta a más de 2000 metros. No hay tiempo ni para respirar que se sube al puerto de Spluga, otro GPM de primera categoría a más de 2000 metros. Cuidado con el descenso, que puede ser escenario de algunos ataques. Bajada a Madesimo donde comienza el último GPM del día, con los 7 km finales de Alpe Motta, una subida nunca vista en el Giro. Pendiente en torno al 10%: será el enfrentamiento para los corredores que aspiran a la maglia rosa, ya cansados por los dos GPM anteriores.
30 DE MAYO, ETAPA 21: SENAGO-MILÁN, CONTRARRELOJ INDIVIDUAL DE 30,3 KM
Es el enfrentamiento, con los corredores que siguen en la carrera por la maglia rosa y que lucharán por la contrarreloj en Milán. Son los 30,3 km de la verdad, que parten de Senago, en la provincia de Milán, hasta la ya clásica llegada al Duomo. Primera parte muy técnica con curvas y rotondas que darán muchos problemas durante la ruta. La segunda parte es más “fácil”, una vez que se entra en Milán, con carreteras rectas hasta la llegada del Duomo, incluyendo un poco de adoquines.
